軌道除雪車作業(yè)環(huán)境較低的溫度要求為-35 ， 非作業(yè)狀態(tài)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組一般處于停機(jī)狀態(tài)且停機(jī)時(shí)間無(wú)法確定。 ?？坑谡揪€和備用線，無(wú)法保證啟動(dòng)前有外接電源可以提供。 綜合以上情況，影響軌道除雪車低溫冷啟動(dòng)性能的主要因素包括以下幾個(gè)方面：吸氣溫度及氣缸內(nèi)環(huán)境溫度過(guò)低 （可能達(dá)到-35 ），導(dǎo)致壓縮終點(diǎn)溫度下降，著火性能差，滯燃期較長(zhǎng)，導(dǎo)致冷啟動(dòng)性能不好； 隨著環(huán)境溫度的減低，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度變大，流動(dòng)性變差，增加了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能下降。隨著環(huán)境溫度的下降，啟動(dòng)蓄電池的容量和端電壓均下降，必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)力矩減小，從而直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與分動(dòng)箱和液壓泵相連，隨著環(huán)境溫度的下降，液壓油粘度增加，驅(qū)動(dòng)泵的啟動(dòng)阻力增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力也隨之增加，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能下降。